重大なツァーバス事故の実態

ツァーバスが高速道で事故を起こし7名もの死亡者を出した事が
大きなニュースとなっています。

今回のニュースを見る度に「ちょっと違うんじゃないか」
と思うことがあります。

それはこの重大な事故の原因を作ったのは確かにドライバーの
いねむり運転に違いないが、これ程大量の死亡者を出す原因と
なったのは防護壁の構造にあると思う。

バスの車体の前面から後部座席まで内部を防護壁が貫いてしまい、
結果大事故となった訳です。

居眠り運転によるバスがただヨロヨロと側面をガードレールに接触
させたのなら、おそらく一人のケガ人も出なかった可能性が高い。

しかし運悪くバスはガードレールの切れ目付近に接触し、ガードレール
よりも道路中央側に３０ｃｍ程はみ出した頑丈な防護壁に
突入してしまった。

その結果大量の死傷者を出してしまった。

日本ではドイツなどに比べてガードレールの切れ目などの形状が
危険なモノが多く存在しその為の２輪ライダーの死亡者は後を
立たない。

しかしその道路建設管理責任者の国交省の責任が問われることは
決してない。

全てはドライバーやライダーが１００％悪いという結論で
済まされる。

今回のバス事故でもバス運営会社の管理責任ばかりを警察も
国交省もメディアも厳しく追求している。

いかにも悪いのはバス会社とドライバーだけであると。

テレビの映像を見れば誰にでも解る事でしょう。防護壁の構造に
大きな問題が有った事が。

負い目を感じている国交省は矛先をかわす為に許認可先の
会社を締め上げ、仲間の警察は更に追及し、同じ権力側に
位置するメディアが血祭りにあげる。

そして道路構造の改良への怠慢から発生する犠牲者は減らない。

いつまで続くのでしょう、真実から目を背ける日本。